隧道台车钢模板报价-中陆达钢模板加工-拉萨隧道台车钢模板

【分析】

墙体、立柱等竖向构件模板安装完后，不经过垂直度校正，如果各层垂直度累积偏差过大将导致构筑物向一侧倾斜；如果各层垂直度累积偏差不大，但相互间相对偏差较大，也将导致混凝土实测质量不合格，给面层装饰找平带来困难和隐患。

【措施】

1．竖向构件每层施工模板安装好后，均须在立面内外侧用线锤吊测垂直度，并校正模板垂直度，隧道台车钢模板厂家供应，垂直度的偏差应在允许偏差范围内。

2．在每施工一定层次后须从顶到底统一吊垂直线检查垂直度，从而控制整体垂直度在允许偏差范围内，如果发现墙体有向一侧倾斜的趋势，应立即纠正。

3．对每层模板垂直度校正后须及时加支撑固定，以防止在浇捣混凝土过程中模板受力后再次偏位

【措施】

1．梁侧模板、底模板和支架应按模板结构设计进行配料和安装，隧道台车钢模板订制，梁底模应按规定起拱，隧道台车钢模板报价，按模板侧压力计算要求加设的对拉螺栓、支柱、横档和夹条木的数量。

2．梁侧模上口的横档应用斜撑双面支撑在支柱顶部，拉萨隧道台车钢模板，梁侧模下口必须有夹条木紧钉在支柱上，避免混凝土浇捣时梁侧模的上、下模，确保梁的宽度。

3．支架的间距也应经过计算确定，支架应支撑在坚硬的地面上，斜撑角度一般不大于60°，并应固定牢固。

【分析】

1．翻样不认真或技术交底不清，模板拼装时组合件未能按规定到位。

2．轴线测放产生误差。

3．墙、柱模板根部和顶部位措施或限位不牢，发生偏位后又未及时纠正，造成累积误差。

4．支模时，未拉水平、竖向通线，且无竖向垂直度控制措施。

5．模板刚度差，未设水平拉杆或水平拉杆间距过大。

6．混凝土浇筑时未均匀对称下料，或一次浇筑高度过高造成侧压力过大挤偏模板。

7．对拉螺栓、顶撑、木楔使用不当或松动造成轴线偏位。